崇左火車司機工資待遇 鐵路職工退休金一般都是多少

火車是為我們生活提供便利的一種交通工具，尤其是被譽為“基建狂魔”的中國，在火車的建設上也是比較完善?，F(xiàn)在小伙伴們想去哪個地方，基本上坐火車就可以到達你想要去的地方。那么有火車就會有開火車的人，還有為乘客提供服務的乘務員。這些開火車的司機都是一些專業(yè)人員，都是經過嚴格的學習才可以上崗的?；疖囀菫榇蠹曳盏?，所以司機對乘客的安全需要負一定的責任，并且司機開火車的話能回家的時間也比較少一點，所以火車司機的工資待遇也會比較好。

一、崇左火車司機工資待遇

在職場中一般工資3千到6千左右的比較多，也有少數(shù)人收入比較少的。其實火車司機的工資高一些的到1萬多甚至2萬多。少的也不會低以7千。1萬多到2萬多的火車司機屬于一線火車司機，這類火車司機工資算是比較高的。但國內十八個鐵路局又有不同的公司。每個公司的規(guī)定和收入都會有所并不同。不過也不會低于7千到8千，相對其它職場的朋友高出很多。特別是跑西藏和新疆路線的火車司機路途又遠，這類司機也會比其他路線的司機高很多。

二、鐵路職工退休金一般都是多少

鐵路職工退休養(yǎng)老金還是差距很大的。

鐵老大，最初的鐵道部，改制之后成為中國鐵路總公司，各種投資數(shù)以萬億。在最初的時候，畢竟企業(yè)和機關事業(yè)單位都是有一樣的級別的，相應的鐵道部門退休金跟機關事業(yè)單位差不多。

后來由于改企業(yè)，1995年6月也按照國家規(guī)定建立起鐵路職工的養(yǎng)老保險制度。按照《鐵路企業(yè)職工養(yǎng)老保險暫行規(guī)定》，月基本養(yǎng)老金＝按部規(guī)定計發(fā)的基本離退休（職）金＋個人繳費累計額 ×增發(fā)比例＋按規(guī)定發(fā)給的津貼、補貼。

另外，鐵路職工實際上還有大量的離休人員，他們是按照有關在職職工的有關待遇發(fā)放養(yǎng)老金。我家大姑父當年就是鐵路離休職工，2017年每月養(yǎng)老金待遇七八千元，可是已經去世了。

現(xiàn)在鐵路職工的退休待遇這樣也是跟當時的繳費基數(shù)有關，再加上一些特別的補貼補助，養(yǎng)老金3000~4000元是很正常的事情，一般也比普通企業(yè)職工要高得多了。原先鐵路系統(tǒng)的養(yǎng)老金實行的是行業(yè)統(tǒng)籌，目前鐵路系統(tǒng)的職工已經納入了社會統(tǒng)籌管理，2019年原先鐵路系統(tǒng)的養(yǎng)老金實行的是行業(yè)統(tǒng)籌。比如武漢市鐵路系統(tǒng)的職工2019年開始通過湖北省的養(yǎng)老金調整方案進行統(tǒng)一調整。未來大家的養(yǎng)老金待遇會逐漸統(tǒng)一的，養(yǎng)老金高低主要會跟繳費年限、繳費基數(shù)等因素相關。

三、火車列車員工資大約是多少

普通火車列車員和高鐵列車的列車員類似，略低于高鐵列車員的收入，我們還是來說高鐵的列車員吧，高鐵乘務員的工資不是固定的，主要由基本工資、出車次數(shù)、工作質量、列車效益、獎金、補助等多個方面決定，還有法定假日的加班工資。由于歸屬的鐵路局、派遣的勞務公司和乘務級別差異較大，不同地區(qū)的高鐵乘務員工資水平差距較大。
大部分地區(qū)實習工資都在每月2000元以下，大概一千多的樣子，一線城市可達兩千多，偏遠的地區(qū)可能才幾百塊。實習期一般是3到6個月，實習期內通過考核，才能轉為勞務派遣，簽訂正式勞務合同。
實習期轉正后，二、三線城市的高鐵乘務員基本工資都可以達到三千元，一小部分地方兩千多，再加上其他的獎金以及補助，最后到手的工資普遍都有四五千。如果有節(jié)假日旺季的話，很輕易可以達到五千。
像北上廣深這些一線城市，一個月多跑幾趟下來，高鐵乘務員才可能拿到五六千的工資，再想高點就幾乎不可能了。

下面有一些關于火車的工作供小伙伴們參考。崇左火車司機的工資是比較高的，但是相對應的工作也會比較辛苦，首先是上班時間注意力要保持高度集中，其次上下班時間也和正常的公司時間不一樣，還經常要幾個地方來回跑。尤其是長途火車，開的時間會比較久，所以想要做火車司機的小伙伴們一定要先看看自己符不符合條件。