鹿寨職場問答

  • 在鹿寨當(dāng)一名貨運司機是怎樣的體驗?

    13*******40
    2023-09-22
    3個回答
    485人關(guān)注
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全部回答 已有 3人回答

  • 13*******55 2023-09-22
    C1貨運司機現(xiàn)在平臺招聘都是8000-12000的工資,不過都是需要買車,公司提供穩(wěn)定貨源!坑與不坑主要取決于這家公司是否能夠提供穩(wěn)定的貨源。我現(xiàn)在做的貨拉拉專車,平臺提供半天的穩(wěn)定貨源一趟300-500。下午自己用貨拉拉app接單。刨除車輛的費用基本一個月12000收入肯定沒問題。如果自己偷懶不拉貨,那就另說了。
  • 13*******71 2023-09-22
    我其實特別懷疑,誰把這個工資提這么高

    挺無語的

    因為現(xiàn)在的貨運費太低了

    車主一趟自己和司機一起跑

    司機一半車主一半

    車主還得還車款

    車主根本不掙錢

    是哪個沒有眼光的把工資提這么高
  • 13*******97 2023-09-22
    1、辛苦:貨運是一片紅海市場,想要拿到比較多的錢就得多拉多跑,大部分的開車場景下也不允許和我一樣喝茶耍手機摸魚逛知乎。有時貨主也有裝卸需求,能額外賺個裝卸費,還需有一身好力氣。綜合而言長期久坐和裝卸都是費腰的事,腰不好別來。

    2、實在:能吃苦跑車的基本都是養(yǎng)家糊口,可能有些許形象邋遢,抽煙嚼檳榔出口成臟,但最終目的就是為了掙錢,只要錢給到位絕對把貨主服侍得服服帖帖,一口一個老板?,F(xiàn)在有很多大齡司機微信都玩不溜,各類接單軟件卻能溜得飛起。

    3、壓力大:中短途左腳離合踩冒煙、長途趕時效連開一天一夜是常態(tài)、吃飯不能按時、屎尿不能按需、交警部門檢查只要有心肯定能挑出一些毛病處罰、個別地方還有保護(hù)主義專查外地貨車,相比而言普通打工人消化消化老板的大餅也沒啥。

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