桂林機(jī)長年薪 機(jī)長崗位職責(zé)

不知道大家有沒有看過《中國機(jī)長》這部電影呢？看過的朋友們應(yīng)該從其中感受到了機(jī)長的個(gè)人魅力了吧。作為機(jī)長，遇事應(yīng)該沉著冷靜，面對突發(fā)的狀況，要有敏銳的目光、沉著冷靜的精神，只有如此，方能抓住一線機(jī)會逃出生天。在飛機(jī)上的乘務(wù)人員的工作職責(zé)也是很重要的，他們需要安撫群眾，完成飛機(jī)上的大小事宜。那么，大家知道桂林航空機(jī)長年薪多少嗎？接下來，我們就來看看桂林機(jī)長年薪以及機(jī)長崗位職責(zé)的相關(guān)內(nèi)容吧。

一、桂林機(jī)長年薪

開飛機(jī)對于很多人來說，是一個(gè)天大的夢想，因?yàn)殚_飛機(jī)需要你有非常棒的身體素質(zhì)，還要有專業(yè)的知識，最重要的是有超級強(qiáng)的心理素質(zhì)，只有這樣才能夠把飛機(jī)開好，在空中遇到問題時(shí)才不至于慌了手腳。所以，飛機(jī)機(jī)長的收入很高，那到底是多少呢？

不看不知道，一看嚇一跳。前段時(shí)間有一位記者曾經(jīng)在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)帖，曬出了自己一個(gè)月的工資單?？赐耆思业墓べY單之后，直接感覺自己真的弱爆了。累死累活一個(gè)月，還不如人家工資的零頭多。人家的工資是每個(gè)月將近10萬塊錢，也就是年薪過百萬。

那么機(jī)長為什么會有那么高的工資呢？因?yàn)樵谔炜罩虚_飛機(jī)不可預(yù)測的事情有太多，雖然說我們每天都是在工作，但是在地上工作和在天上工作，有本質(zhì)上的區(qū)別，在天空上工作，陪伴家里人的時(shí)間很少不說工作壓力超級大，風(fēng)險(xiǎn)也超級高，屬于高危行業(yè)。

普通人想要當(dāng)飛機(jī)機(jī)長需要哪些條件呢？首先就是要有身體條件，而且還要有過硬的專業(yè)水平和心理素質(zhì)，只有這樣才能夠勝任飛機(jī)機(jī)長這個(gè)工作崗位。相信小伙伴都知道，如果說你的身上有大型的傷疤是完全上不了空中幾千米的，因?yàn)槟愕膫跁懿涣?。而且專業(yè)的知識不是一兩年就能夠掌握好的還有心理素質(zhì)和飛行經(jīng)驗(yàn)，這些也并不是任何人都能夠完美擁有的。

所以作為普通人來說，我們不如扎扎實(shí)實(shí)的做好自己的本職工。有多大能力就盡多大努力，與其羨慕別人不如好努力。

圖片源于桂聘，大家可以看看參考一下。

二、機(jī)長崗位職責(zé)

1、民用航空運(yùn)輸機(jī)長（以下簡稱機(jī)長）是依據(jù)中國民用航空規(guī)章取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，并被航空運(yùn)輸企業(yè)聘為機(jī)長的飛行員。機(jī)長應(yīng)當(dāng)具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負(fù)責(zé)精神，強(qiáng)烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細(xì)的工作作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕M織紀(jì)律以及健康的體魄。

2、機(jī)長是當(dāng)班飛機(jī)的負(fù)責(zé)人，對當(dāng)班飛行活動負(fù)責(zé)。

3、機(jī)長對當(dāng)班機(jī)組負(fù)有管理責(zé)任，在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，民用航空器所載人員都應(yīng)當(dāng)執(zhí)行。

4、民用航空器的操作由機(jī)長負(fù)責(zé)，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格履行職責(zé)。

5、機(jī)長應(yīng)當(dāng)模范遵守并督促機(jī)組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標(biāo)準(zhǔn)，以及被批準(zhǔn)或加入的國際公約。

6、飛行前，機(jī)長應(yīng)當(dāng)對民用航空器實(shí)施必要的檢查；未經(jīng)檢查，不得起飛。飛行中，遇特殊情況時(shí)，為保證民用航空器及其所載人員和財(cái)產(chǎn)的安全，機(jī)長有權(quán)對民用航空器做出處置。在各個(gè)運(yùn)行階段和緊急情況中，機(jī)長應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守檢查單，并確保遵守運(yùn)行手冊中的操作程序。

7、機(jī)長發(fā)現(xiàn)機(jī)組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。機(jī)長發(fā)現(xiàn)民用航空器、機(jī)場氣象條件等不符合規(guī)定，不能保證飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。

8、飛行中，對于任何破壞民用航空器、擾亂民用航空器內(nèi)秩序、危害民用航空器所載人員或者財(cái)產(chǎn)安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機(jī)長有權(quán)采取必要的適當(dāng)措施。

9、在飛行結(jié)束后，機(jī)長應(yīng)當(dāng)負(fù)責(zé)將所有已知或懷疑的航空器故障向經(jīng)營人報(bào)告。

10、機(jī)長應(yīng)當(dāng)對飛行機(jī)組成員名單、機(jī)組成員的職責(zé)分配、離場和到達(dá)地點(diǎn)、離場和到達(dá)時(shí)間、飛行小時(shí)、飛行性質(zhì)、負(fù)責(zé)人簽名等各項(xiàng)內(nèi)容的飛行記錄負(fù)責(zé)。

11、機(jī)長在民用航空器遇險(xiǎn)時(shí)，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機(jī)組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險(xiǎn)民用航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開民用航空器；未經(jīng)機(jī)長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機(jī)組成員不得擅自離開民用航空器；機(jī)長應(yīng)當(dāng)最后離開民用航空器。

12、機(jī)長在民用航空器發(fā)生事故或嚴(yán)重不安全事件后，應(yīng)當(dāng)以現(xiàn)有和最迅速的方法，如實(shí)將情況及時(shí)報(bào)告有關(guān)部門。

三、桂林機(jī)場有哪些

桂林只有一個(gè)機(jī)場。

桂林兩江國際機(jī)場（Guilin Liangjiang International Airport，IATA：KWL，ICAO：ZGKL），位于中國廣西壯族自治區(qū)桂林市臨桂區(qū)兩江鎮(zhèn)，距桂林市中心28千米，為4E級民用國際干線機(jī)場 ，是國際旅游航空樞紐，是銜接“一帶一路”南北陸路新通道和面向東盟國家的重要國際性機(jī)場，也是廣西唯一實(shí)行72小時(shí)過境免簽政策的口岸。

1991年9月，經(jīng)國務(wù)院、中央軍委正式批準(zhǔn)立項(xiàng)，并于1993年7月開工建設(shè)。1996年10月1日，時(shí)任中華人民共和國國務(wù)院總理李鵬親臨剪彩，兩江國際機(jī)場正式建成通航；2018年9月30日完成二期工程建設(shè)，桂林兩江國際機(jī)場T2航站樓與廣西壯族自治區(qū)成立60周年大慶同期啟用。

據(jù)2018年7月機(jī)場官網(wǎng)信息顯示，桂林兩江國際機(jī)場有兩座航站樓，桂林航空的主運(yùn)行基地，總面積15.56萬平方米，跑道長度為3200米，客機(jī)停機(jī)坪57.45萬平方米，停機(jī)機(jī)位51個(gè)（其中4F機(jī)位2個(gè)），登機(jī)橋31個(gè)，通航城市達(dá)76個(gè)，開通國內(nèi)外航線112條。

2019年，桂林兩江國際機(jī)場旅客吞吐量855.26萬人次，同比增長-2.1%；貨郵吞吐量3.03萬噸，同比增長12.0%；起降架次6.81萬架次，同比增長-4.5%；分別位居中國第40、第46、第49位。

好啦，以上就是“桂林機(jī)長年薪  機(jī)長崗位職責(zé)”的全部內(nèi)容啦，希望大家對它們感興趣呀。桂林市是一個(gè)風(fēng)景宜人之地，四面環(huán)山，富有歷史文化氣息。桂林旅游勝地更是多種多樣，幾乎每年的游客都不少，歡迎大家來桂林游玩呀。