桂林航空飛機駕駛員工資 桂林航空公司怎么樣

現(xiàn)在航空航業(yè)也是一個非常火爆的行業(yè)。有了高鐵，但是飛機還是世界上非?？焖俚慕煌üぞ?，對于一些需要長途出差工作的人來說，飛機毫無疑問就是一個非常便利的交通工具，而且在很多人的眼中，飛機是一個非常高大上的交通工具。那么在飛機上工作的人們應(yīng)該也是比較高大上的，其實職位是沒有高低貴賤之分的，一級上的工作人員只不過是比陸地上的工作人員所經(jīng)過的。培訓和篩選更為嚴格一些，尤其是對于航空飛機的駕駛員，他們都是經(jīng)過千層篩選的。那么他們的薪資待遇如何呢？今天小編就來給大家簡單的介紹一下。

一、桂林航空飛機駕駛員工資

對于收入的問題，中國航空公司的薪酬待遇并沒有統(tǒng)一的標準，各個航空公司之間的收入差距也很大，而且中國國內(nèi)航線和國際航線也有很大差距，一名普通飛行員平均每月有幾千元到1萬元以上不等的收入。機長至少也有2萬元，而像南方的一些航空公司，機長月薪最高的能拿到4萬-5萬元。

福利待遇：

1.入選學員進入航校參加飛行技術(shù)培訓期間享受全公費待遇。

2.航校學習飛行期間享受全公費帶薪培訓，培訓期間月薪4000元/月左右，培訓后入職年薪15-30萬/年，成為機長后年薪120萬/年。

3.五險一金、年終獎金、員工住房、購房補貼、節(jié)日津貼、帶薪年假、免費機票、健康療養(yǎng)、定期體檢等。

二、桂林航空公司怎么樣

桂林航空有限公司（簡稱“桂林航空”）是中國首家以知名旅游目的地為主運營基地、以地級市城市命名的航空公司。2015年6月17日，桂林航空正式注冊成立。2016年6月25日，桂林航空正式開航運營。桂林航空的組建，符合國家旅游局提出在中國構(gòu)建“一省（云南?。┮粛u（海南國際旅游島）一市（桂林市）”的國家戰(zhàn)略，有利于促進桂林地區(qū)旅游、航空發(fā)展，助推桂林旅游產(chǎn)業(yè)升級。

桂林航空作為中國民航業(yè)內(nèi)的新生力量，開航至今，已安全運營五年，安全記錄良好，未發(fā)生重大不安全事件；機隊規(guī)模穩(wěn)步擴充至11架；累計執(zhí)行航班5萬余架次，安全飛行10萬余小時，累計運輸旅客600余萬人次；累計開通航線170余條，通航城市70余座，形成以桂林為中心，輻射國內(nèi)眾多旅游城市的航線網(wǎng)絡(luò)，建立了以桂林為主運營基地，設(shè)立徐州基地、鄭州基地的戰(zhàn)略布局。

未來，桂林航空將在桂林市委、市政府的領(lǐng)導和社會各界的支持下，在全體桂航人的共同努力下，進一步認真貫徹落實習近平總書記對民航安全工作系列重要指示批示精神，堅持安全*，強調(diào)安全合規(guī)運行，落實中國民航各項安全規(guī)章，努力成為旅客出行*信賴的航空公司，助力桂林經(jīng)濟發(fā)展和國際旅游勝地建設(shè)，助推中國民航事業(yè)騰飛。

三、機長崗位工作要求

應(yīng)當具有良好的職業(yè)道德品質(zhì)，高度的負責精神，強烈的安全意識，牢固的章法觀念，熟練的操作技能，精細的工作作風，嚴謹?shù)慕M織紀律以及健康的體魄。每次飛行公司須委派一名符合機長要求的駕駛員做為此次飛行的責任機長，行使機長職責，機長是當班飛機的負責人，對當班飛行活動負責。

機長的職責：

飛行期間，機長在與飛行有關(guān)的所有事情上具有最終決定權(quán)，并負有相關(guān)責任，機長對安全飛行向公司運行副總經(jīng)理負責。

機長對當班機組負有管理責任。為確保航空器、航空器上人員和財產(chǎn)的安全，機長在其職權(quán)范圍內(nèi)發(fā)布的命令，航空器所載人員都應(yīng)當執(zhí)行。

航空器的操作由機長負責，機長應(yīng)當嚴格履行職責。機長可將其的部分責任授權(quán)給機上其他機組成員，但這并不意味著機長可放棄對其后果的責任。

機長應(yīng)當模范遵守并督促機組人員執(zhí)行法律、法規(guī)、規(guī)章和標準、被批準或加入的國際公約，以及航空公司的各運行類手冊和程序。

飛行前，機長應(yīng)查看所有相關(guān)航路和機場的航行通告；了解起、降、中途短停機場和航路中最新的天氣情況，并隨時收取影響到飛行的氣象變化信息；依據(jù)重量與平衡數(shù)據(jù)檢驗并確認航空器的重量和重心是否均在可容許范圍內(nèi)；并對航空器實施必要的檢查，未經(jīng)檢查不得起飛。

飛行中，機長應(yīng)遵照公司制定的運行規(guī)則和程序?qū)嵤╋w行；指導并監(jiān)督機組按規(guī)定和程序進入最佳飛行狀態(tài)；遇特殊情況是，為保證航空器及其所載人員和財產(chǎn)的安全，機長有權(quán)對航空器做出處置。在需立即決策或行動的緊急情況下，為安全起見，可采取任何必要的措施，并對緊急情況下處理后果的準確性負責。

在各個運行階段和緊急情況中，機長應(yīng)當嚴格遵守檢查單，并確保遵守運行手冊中的操作程序。

機長發(fā)現(xiàn)機組人員不適宜執(zhí)行飛行任務(wù)的，為保證飛行安全，有權(quán)提出調(diào)整。機長發(fā)現(xiàn)航空器、機場氣象條件不符合規(guī)定，不能保障飛行安全的，有權(quán)拒絕起飛。

飛行中，對于任何破壞航空器、擾亂航空器內(nèi)秩序、危害航空器所載人員或財產(chǎn)的安全以及其他危及飛行安全的行為，在保證安全的前提下，機長有權(quán)采取必要的適當措施。

在飛行結(jié)束后，機長應(yīng)當負責將所有已知或懷疑的航空器故障向公司報告。

機長應(yīng)當對飛行機組成員名單、機組成員的職責分配、離場和到達時間、飛行小時、飛行性質(zhì)、負責人簽名等各項內(nèi)容的飛行記錄負責。

機長在航空器遇險時，有權(quán)采取一切必要措施，并指揮機組人員和航空器上其他人員采取應(yīng)急措施。在必須撤離遇險航空器的緊急情況下，首先組織旅客安全離開航空器；未經(jīng)機長允許或旅客未完全撤離航空器的情況下，機組成員不得擅自離開航空器；機長應(yīng)當最后離開航空器。

在飛行運行中發(fā)生事故、嚴重不安全事件以及其他不安全事件后，機長有責任保存QAR、駕駛艙語音記錄、簽派放行單、氣象資料等運行資料，并應(yīng)當以現(xiàn)有和最迅速的方法，如實將情況及時報告有關(guān)部門。

當飛行遇到延誤或不正常情況發(fā)生時，機長應(yīng)首先向公司簽派部門報告，及時提供不正常信息。

機長應(yīng)確保身體和精神狀態(tài)勝任所從事的工作。

現(xiàn)在航空航業(yè)也是一個非?；鸨男袠I(yè)。有了高鐵，但是飛機還是世界上非?？焖俚慕煌üぞ?，對于一些需要長途出差工作的人來說，飛機毫無疑問就是一個非常便利的交通工具，而且在很多人的眼中，飛機是一個非常高大上的交通工具。那么在飛機上工作的人們應(yīng)該也是比較高大上的，其實職位是沒有高低貴賤之分的，一級上的工作人員只不過是比陸地上的工作人員所經(jīng)過的。培訓和篩選更為嚴格一些，尤其是對于航空飛機的駕駛員，他們都是經(jīng)過千層篩選的。那么他們的薪資待遇如何呢？今天小編就來給大家簡單的介紹一下。

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