桂林物流公司會(huì)計(jì)工資多少 物流公司賬務(wù)處理怎樣

相信大家對(duì)物流都了解的挺多了吧，我們需要購(gòu)買物品或者進(jìn)行物品的退換，都是由物流公司進(jìn)行負(fù)責(zé)的。相信很多人都會(huì)好奇，一個(gè)物流公司每天負(fù)責(zé)上萬件物品的運(yùn)輸，到底是怎么忙得過來？又是怎么會(huì)有條不絮的工作而很少出錯(cuò)的呢？并且物流公司也管理著許多樣的數(shù)據(jù)信息以及一些財(cái)產(chǎn)的計(jì)算等。所以物流公司的工作需要很細(xì)致的人，而且在管理方面也是需要有人才來進(jìn)行管理的。特別是還有一些有關(guān)數(shù)據(jù)管理方面以及數(shù)據(jù)計(jì)算的。小編找到一些物流公司會(huì)計(jì)的相關(guān)資料。

一、桂林物流公司會(huì)計(jì)工資多少

最多人拿￥3K-4.5k，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)來自近一年 1439 份樣本，其中拿3K-4.5K工資的人占比最多，達(dá) 50.7%。對(duì)比桂林平均工資 ￥5.1K，降低18.4%。

從數(shù)據(jù)上來看，桂林市會(huì)計(jì)師的平均薪酬為每月5000元左右。當(dāng)然，這只是一個(gè)大致的數(shù)字，實(shí)際上，會(huì)計(jì)的薪酬水平還取決于多個(gè)因素。

數(shù)據(jù)可信度高，數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)依賴于各平臺(tái)發(fā)布的公開薪酬，僅供參考。

二、物流公司賬務(wù)處理怎樣

物流企業(yè)賬務(wù)處理：借：應(yīng)收賬款等科目，貸：主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，應(yīng)交稅費(fèi)—應(yīng)交增值稅（銷項(xiàng)稅額）。結(jié)轉(zhuǎn)成本的賬務(wù)處理是，借：主營(yíng)業(yè)務(wù)成本，貸：勞務(wù)成本，累計(jì)折舊，銀行存款等科目。物流原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過程。物流以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。

物流由商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工廠和倉(cāng)庫(kù)的布局與選址、搬運(yùn)裝卸、采購(gòu)、包裝、情報(bào)信息。

對(duì)于“物流”的概念，不同國(guó)家不同機(jī)構(gòu)不同時(shí)期有所不同，關(guān)于物流活動(dòng)的最早文獻(xiàn)記載是在英國(guó)。1918年，英國(guó)猶尼利弗的哈姆勛爵成立了“即時(shí)送貨股份有限公司”，目的是在全國(guó)范圍內(nèi)把商品及時(shí)送到批發(fā)商、零售商和用戶手中。

三、物流公司賬務(wù)處理主要有那些科目

（一）收入

主營(yíng)業(yè)務(wù)收入，基本常見的三類：倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)，日常中記賬時(shí)候要有二級(jí)科目去細(xì)分，比如，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入-運(yùn)輸費(fèi)。

收入里，會(huì)想到一個(gè)印花稅的問題，印花稅的計(jì)提是根據(jù)合同的不含稅數(shù)額計(jì)提，一定是不含稅的數(shù)額計(jì)提，不是含稅的數(shù)額計(jì)提。

像物流行業(yè)利潤(rùn)低，它還屬于是服務(wù)業(yè)，有時(shí)候月成本大于月收入也正常，沒什么奇怪的。

主營(yíng)業(yè)務(wù)成本：

成本的構(gòu)成：汽車費(fèi)（輪胎、過路、油費(fèi)、折舊）+人員工資+外包等第三方成本+其他日常經(jīng)營(yíng)所需成本。會(huì)計(jì)賬上的成本只是一個(gè)總數(shù)，具體的要看成本附表，每個(gè)公司內(nèi)部都有成本明細(xì)模板的。

對(duì)應(yīng)收入的項(xiàng)目發(fā)生的費(fèi)用大部分計(jì)入成本，也可以細(xì)致。舉個(gè)栗子，倉(cāng)庫(kù)的租金、水電費(fèi)，可以直接細(xì)化歸屬的主營(yíng)業(yè)務(wù)成本-倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)中。還有有些業(yè)務(wù)你一家公司做不了，就需要同行業(yè)其他的公司一起完成，這就是外包。

這里補(bǔ)充：運(yùn)輸途中的加油費(fèi)是否可以進(jìn)項(xiàng)抵扣？完全可以，只要是專票都必須可以，當(dāng)然你是一般納稅人的情況下。

過路費(fèi)的進(jìn)項(xiàng)計(jì)提方式：高速公路，金額除以（1+3%）*3%，一級(jí)二級(jí)公路，金額除以（1+5%）*5%。

（二）庫(kù)存現(xiàn)金、銀行存款

實(shí)際接觸物流行業(yè)的賬，是很雜的，往來賬金額有高的，有低的，有回不來的，有回的及時(shí)信譽(yù)好的。

一般戶可以設(shè)置兩個(gè)，1、是回款快的，重點(diǎn)客戶，信譽(yù)好的。2、回款慢的，或者干完這單，找不到人的，人就消失的。我放一個(gè)，以一個(gè)月或者兩個(gè)月為限，劃撥基本戶。

（三）固定資產(chǎn)

車輛購(gòu)置計(jì)入固定資產(chǎn)成本，折舊期限不出意外的話是4年，殘值率通用標(biāo)準(zhǔn)5%。這里補(bǔ)充：車輛購(gòu)置稅一定計(jì)入成本，但是有個(gè)車船稅的玩意兒，它是要計(jì)提到稅金及附加里的。購(gòu)車的進(jìn)項(xiàng)稅肯定是允許抵扣的。公司戶頭的車啊，不是個(gè)人的啊。保險(xiǎn)費(fèi)這些就計(jì)入管理費(fèi)用-車輛使用費(fèi)中吧。

還有一些常用的設(shè)備如碼垛機(jī)這些，很多適應(yīng)行業(yè)的先進(jìn)設(shè)備，都需要了解。

（四）存庫(kù)商品

庫(kù)存商品在這個(gè)行業(yè)里是個(gè)挺好的科目，真的，里面也是臥虎藏龍的，水挺深。常見的，比如工作服、輪胎、繩子、材料、反正這些經(jīng)常用雜七雜八的東西，這里入賬時(shí)，數(shù)量多，按常理一次內(nèi)部使用消化不了的，就可以計(jì)入周轉(zhuǎn)材料-低值易耗品-在庫(kù)的科目了，根據(jù)實(shí)際領(lǐng)用情況，是去管理費(fèi)用、營(yíng)業(yè)費(fèi)用還是主營(yíng)業(yè)務(wù)成本就可以了。

（五）從資產(chǎn)負(fù)債表結(jié)構(gòu)上，小型物流公司常會(huì)涉及的也就這些了，負(fù)債也不會(huì)涉及太多，頂多在應(yīng)付賬款的基礎(chǔ)上多個(gè)其他應(yīng)付款，應(yīng)付票據(jù)，短期借款。短期借款銀行利率4.35%左右。

（六）期間費(fèi)用

通常標(biāo)準(zhǔn)的用詞：職工薪酬、勞務(wù)費(fèi)、咨詢顧問費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、廣告費(fèi)和業(yè)務(wù)宣傳費(fèi)、傭金和手續(xù)費(fèi)、資產(chǎn)折舊攤銷費(fèi)、財(cái)產(chǎn)損耗、盤虧及毀損損失、辦公費(fèi)、董事會(huì)費(fèi)、租賃費(fèi)、訴訟費(fèi)、差旅費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、修理費(fèi)、包裝費(fèi)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、研究費(fèi)用、利息收支、匯兌差額、現(xiàn)金折扣。

小編找到一些會(huì)計(jì)工作信息。

好了，以上這些就是小編所收集到的一些關(guān)于桂林物流公司會(huì)計(jì)工資待遇的相關(guān)資料了，做物流公司的會(huì)計(jì)要管理的信息以及計(jì)算的數(shù)據(jù)可能要比一些企業(yè)大得多。所以在這方面需要有非常做事細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)并且有才能的人。如果你有想到桂林物流公司工作的想法，可以嘗試去應(yīng)聘哦。