桂林一汽大眾工資待遇如何 一汽大眾的工作強度

桂林一汽大眾，作為一家備受矚目的汽車制造企業(yè)，作為汽車行業(yè)的翹楚，其工資待遇問題一直備受關注。眾所周知，工資待遇是每個員工最為關注的問題之一,對于許多求職者而言，工資待遇的優(yōu)劣會直接影響到他們是否愿意投身于這個行業(yè)。而在桂林一汽大眾，工資待遇可謂是令人艷羨。毋庸置疑，這個行業(yè)的工資待遇堪稱一流，令人心生崇拜之情。而與之相應的，一汽大眾的工作強度也是不容忽視的。那么，我們就來探討一下桂林一汽大眾的工資待遇如何與工作強度如何。

一、桂林一汽大眾工資待遇如何

薪資不透明是真的，但是對于新員工而言，前3-4年的工資增長確實算比較快的了。應屆生而言,非常好的選擇。即便后期薪資穩(wěn)定了，在傳統(tǒng)車企里面，銷量好的情況下，同級別薪資待遇TOP。就我個人而言,沒有獲得晉升機會，第5-6年拿了一次峰值工資,逐年下降，心生不滿，去年開始著手找工作，工作到還算盡心盡責，年終績效和工資再創(chuàng)新高，也算是一個好的結局。缺點是沒有安全感，基本工資低,績效和生產獎金占比很大，而且說不準哪天就被評低績效了。

要仲裁的時候估計只能按照基本工資，就員工而言，缺少制衡的主動權和相應的保障。但是公司很好，不至于需要仲裁。今年搞了一次職級調整Q,也沒咋認真準備,其實也就是個形式吧。調整后,拿了幾個月工資,好像漲了一些，后來就離職了,不過最后也不知道具體職級,好像是不明原因沒有正式公布，一點點小遺憾。聽說離職后受芯片影響，有幾個月工資比較低，估計就是基本工資加少量的生產和績效。猜測調整之后更加不透...其實待遇越好，越不透明，你懂的。聽說職級調整對新員工不太友好，難以確認新員工的工資待遇增長速度怎么樣，跟新同事聊了幾次，增長還是大概率有保障的。結合起來的猜測，職級調整對實際收入影響不大。但是產能受限，會調整生產獎金和績效獎金,再正常不過的了。

二、一汽大眾的工作強度

有超過50%的員工反饋基本不加班，15%員工反饋偶爾加班，4%員工反饋經常加班，只有1%的員工反饋經常要加班到很晚，也有一部分需要兩班倒或者三班倒，車間的加班也比較厲害（一般都有加班費），研發(fā)部門應該是根據(jù)項目進展情況各異，但相對加班較少。如劉亦功所說，2019年一汽-大眾會有很多新車型開發(fā)，因此整體工作強度會大幅提高，但對于童鞋們而言是一個寶貴的獲得整車項目經驗的機會。

三、一汽大眾的培訓

新員工的培訓有點復雜，在培訓完公司的文化、產品之后，還要去工廠學習一圈，充分了解車間的工作。在2012年前后，入職的新人都需要先去工廠待兩年，在車間工作?，F(xiàn)在入職的新人不需要統(tǒng)一去車間工作一段時間，因為進公司的時候就直接定崗了，員工的培訓機制基本都是由各部門自行決定的，一般都需要去本部門下面的所有分部門輪流實習，了解每個分部門的具體情況。每個員工都會有專門定制的3-5年的培訓計劃，還會有脫產的德語培訓。因是中德合資企業(yè)，所以也會有一些去德國工作或學習的機會，但需要通過相關的考試和面試，不過針對剛入職的新人，目前還沒有這樣的機會，基本上要在公司工作一段時間，且要過語言關，并且有項目需求的情況下，才有機會出國工作學習。在德國工作時間長短不定，一般短的3個月，長的有一年左右。

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總的來說，桂林一汽大眾的工資待遇堪稱一流。無論是從薪酬水平、福利待遇還是公平性來看，都能夠滿足員工的期望和需求。而這種優(yōu)越的工資待遇也為企業(yè)吸引了大量的人才，為其持續(xù)發(fā)展提供了強有力的支持。相信在未來的日子里，桂林一汽大眾將會以更加出色的表現(xiàn)，繼續(xù)為員工創(chuàng)造更多的發(fā)展機會和美好的工作環(huán)境。今天小編的文章就到這里啦，希望能夠幫助到你。如果你想要了解更多的信息，你可以登錄“桂聘”app查看。期待我們下次再會!