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  13*******48 2022-10-15
  只是個普通的工作而已，相對而言有一些技術(shù)性，但上次翻教材，前言里有一句話，飛行維修類對原理不要求掌握，了解即可，而其實日常工作中也是如此，看得懂圖，認識英文，基礎性的常識性的東西懂即可。 工資，問的是工程師的，1～2萬之間，如果有不可替代性自然會再高一些。（拿我來說，高中大學混日子，還指望著考幾個維修證，英文證，其實是舍本逐末了，不如把功夫放在前邊） 另外所謂維修，體系是比較龐大的，從拎輪擋接飛機，到簡單排故，到例行任務，故障監(jiān)控，可靠性監(jiān)控，方案制定等等都屬于維修，所不同的是依據(jù)個人入門的不同（專本基本固定在一線，本科有機會升職能，研究生在一線積累維修經(jīng)歷，后續(xù)很有可能進職能）后期發(fā)展方向可能會有些出入。 另外現(xiàn)在R3了，無論考執(zhí)照還是簽機型程序都有變化，總的來說是更加依賴公司和民航局了，所以相對其他職業(yè)，維修行業(yè)會比較“死”，有一些無奈。
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  13*******62 2022-10-15
  喲，就這幾個回答的問題還有追更的，謝謝，那就最后更一波。 機務不是生活的全部，僅僅也只能是生活的很小很小的一部分，我個人認為完全投身于這個行業(yè)相當于自我與社會隔離，每天接觸到的就只有飛機和同事，甚至連女同事都接觸不到，這份工作就只是給你提供一個基礎的溫飽保障而已，僅此而已，可能你又夢想，你要當個什么經(jīng)理當個什么老總，那就盡力去做，每個行業(yè)都一樣，這條路就得拼命，如果感覺不好，那不如放下執(zhí)念來享受生活，畢竟出了維修基地那個大門，誰管你是誰，人畢竟還是在社會這個圈子生活的，而不是維修部。 休息的時候自己找點兒其他事情做，這個行業(yè)性價比太低，不值得付出所有的精力來做這件事情，但是做了的工作一定要做好，也要對得起自己這份工資，對得起自己簽的字。 好了差不多就是我現(xiàn)在的生活狀態(tài)，沒事踢踢球，玩兒玩兒車，生活不是也挺美好的嘛，哈哈哈哈
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  13*******36 2022-10-15
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  十年機務，坐標成都，一線員工，有執(zhí)照有放行，算是個一線老機務了，正常收入每個月到手1w5左右，公積金扣2k多，這份工作在今年之前對于我來說就是兩個字穩(wěn)定，性價比來說真的挺一般，安全壓力巨大，如履薄冰，今年的疫情真的對我在機務這份工作的收入影響很大，績效工資一直沒有正常拿過，上個月有所好轉(zhuǎn)，終于回到萬元以上，可是還是離正常工資差了幾千，我不知道你怎么理解這種事情，其實這波疫情更讓我看到的一點就是不要把雞蛋放在一個籃子里面，去年年底又買了套房，每個月房貸1w3，家庭正常穩(wěn)定工資收入2w多，其實壓力也不大，但是如果僅靠工資，這波疫情我是沒法還房貸的，穩(wěn)定只有相對的沒有絕對的，出路是什么我不知道，我只知道不放棄任何可能，盡全力做好自己能做的每一件事情，生活不會虧待你。
  
  可能我在機務這個行業(yè)里面絕對不是一個典型代表，可能還算是離經(jīng)叛道的那一種，人總要有夢想對吧，但是夢想也得先吃飽飯再談吧，至少機務吃飽飯還是沒問題的。