靈川職場(chǎng)問(wèn)答

  • 聽(tīng)說(shuō)最近汽車(chē)行業(yè)開(kāi)始回暖了,作為靈川的車(chē)輛工程的學(xué)生還需要轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)嗎?

    15*******76
    2022-04-07
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  • 15*******00 2022-04-07
    架構(gòu)開(kāi)發(fā) 干牛逼了就是架構(gòu)總師,比如物理架構(gòu)師,電子架構(gòu)師,現(xiàn)在都講架構(gòu)干車(chē),平臺(tái)開(kāi)花。 體驗(yàn)測(cè)評(píng) 站在用戶(hù)和市場(chǎng)的角度,更大程度地評(píng)估汽車(chē)的綜合性能,產(chǎn)品成熟度,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。 性能集成 汽車(chē)那么多性能,誰(shuí)能更好地為產(chǎn)品開(kāi)發(fā)進(jìn)行平衡,取舍,誰(shuí)在團(tuán)隊(duì)就有發(fā)言權(quán),搞好一個(gè)性能都不容易,更何況是二十幾項(xiàng)性能的集成開(kāi)發(fā)。 功能集成 必然是熱點(diǎn)崗位,我吃過(guò)這方面的虧,自然知道其中的苦。功能成熟度,功能安全性,功能交互性,功能抗干擾等等,對(duì)于一臺(tái)高智能化的車(chē),甚至比性能還重要,畢竟,性能不好還能開(kāi),功能有問(wèn)題車(chē)得趴窩。
  • 19*******73 2022-04-07
    在一個(gè)工作15年的汽車(chē)?yán)媳磥?lái),車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)還湊合,找工作應(yīng)該沒(méi)有問(wèn)題。 但現(xiàn)在計(jì)算機(jī),軟件,電子類(lèi)應(yīng)屆畢業(yè)生的招聘對(duì)于整車(chē)廠(chǎng)需求更多一些。 回到車(chē)輛工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)吧,要想進(jìn)整車(chē)廠(chǎng)研發(fā)中心的確需要的門(mén)檻變高了,必須985或者優(yōu)秀的211畢業(yè)生。 普通的大學(xué)車(chē)輛工程進(jìn)車(chē)間,搞工藝搞質(zhì)量的居多,要不去供應(yīng)商,設(shè)計(jì)公司。 研發(fā)的工資水平,在南方本科6000以上,碩士8000以上。北方和中部少1000到2000左右。 工藝,生產(chǎn),質(zhì)量的要更低一點(diǎn),少1000左右吧。 對(duì)了,都是不含獎(jiǎng)金的,獎(jiǎng)金大慨能有個(gè)2到5萬(wàn)吧,每個(gè)公司不一祥。 當(dāng)然,985和211的畢業(yè)生一部分去了合資企業(yè),工資水平高一些,這些企業(yè)很少有研發(fā)部門(mén),大部分干國(guó)產(chǎn)化,很多的是輔助生產(chǎn)和轉(zhuǎn)化工作。 在這些企業(yè)混,工作很穩(wěn)定,但是后續(xù)發(fā)展的潛力需要慎重考慮。
  • 13*******66 2022-04-07
    轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè)沒(méi)必要,轉(zhuǎn)方向勢(shì)在必行!與其耗費(fèi)巨大精力轉(zhuǎn)專(zhuān)業(yè),不如自己潛心鉆研多學(xué)習(xí)。 汽車(chē)行業(yè)處在百年一遇的風(fēng)口上,伴隨各路勢(shì)力踏入汽車(chē)行業(yè),工作機(jī)會(huì)大量涌現(xiàn)。仔細(xì)分析,崗位集中在三個(gè)方向:新能源、自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)。 車(chē)輛工程所學(xué)課程都是老掉牙的東西了,還停留在機(jī)械原理、機(jī)械設(shè)計(jì)、工程制圖、汽車(chē)?yán)碚?、汽?chē)構(gòu)造等傳統(tǒng)科目上。然而,如今汽車(chē)作為機(jī)械產(chǎn)品的屬性越來(lái)越弱。 只學(xué)好學(xué)校的科目,工作機(jī)會(huì)會(huì)少很多,收入也相應(yīng)會(huì)打折。追求良好個(gè)人發(fā)展的話(huà),轉(zhuǎn)換學(xué)習(xí)方向勢(shì)在必行! 我之前寫(xiě)過(guò)一篇回答,講了車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)怎么拿到自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)offer,可以參看下!

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