桂林職場問答

2025在桂林航空公司的薪資待遇怎么樣？

13*******83
2023-01-29
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13*******47 2023-01-29

我真的想不明白，為什么在農(nóng)村種一輩子的老頭老太，70多歲還要自己下地干活，蹬兩個小時三輪車到縣市里來，賣幾捆1、2塊錢一捆的菜就回去。都不用去農(nóng)村，你們到三四線城市去，到鎮(zhèn)上菜市場旁邊的小路上去，看看什么是真正的農(nóng)民，那種滿鬢斑白黑黃肌膚，出價都要磕磕巴巴的老農(nóng)民。雖然小攤子旁邊放一個二維碼，但是掃完直接打到孩子賬上，就算是三塊五塊老頭老太也一分錢掙不著，這就是互聯(lián)網(wǎng)帶給他們的唯一福利。他們種一輩子地做錯了什么嗎，他們還會驕傲地說自己有兩個或是三個孩子但都在城里打工，還會因為給孩子幫不上一點忙而愧疚，他們的生活就是余華的《活著》，簡而言之就是等死。到底是哪里出了問題。筆者來自廣州，幸好家里趕上末班車貸款十五年買了房，現(xiàn)在家里唯一的一套房居然已經(jīng)過千萬了。我真的痛心疾首，我真心想讓大家有機會到陜西、甘肅、寧夏、河南等省份的農(nóng)村、三四線城市去，看看有力氣蹬三輪來城里賣菜的農(nóng)民，看看沒力氣一坐在街頭坐一天眼神空洞的老人。往小了說，這一套房的錢拿去給幾個村子的老人改善一下生活，吃點肉蛋奶而不是幾年不變的稀粥咸菜還是綽綽有余吧。我們能買下歐洲的高房價到底帶給了人民什么。我就想知道，那些種了一輩子地的農(nóng)民到底何罪之有，竟至于此？
18*******23 2023-01-29

看來還是同為亞洲國家比較能觸動國人情緒。去年美帝失業(yè)補貼每周是600美刀，合人民幣1.6萬元，人家連班都不用上。這事也算是月經(jīng)帖了，定期來點挺好，有助于胖友們清醒認知世界。美帝的最低工資標準是發(fā)達國家里最垮的，我記得聯(lián)邦標準現(xiàn)在也就7.25美刀每小時，月薪折人民幣差不多9000元上下；法國戰(zhàn)斗力比較好，按月算最低工資1540歐元，折人民幣差不多12000元；日本最低標準各地不同，平均是902日元每小時。按日本勞動法23天184小時工時折算，折人民幣差不多10000元（韓國這個是209工時）。國內(nèi)今年最高的，上海，月薪2590元；最低的，安徽第四檔1180元（第一檔1580元）。
13*******99 2023-01-29

國內(nèi)航司分不同規(guī)模、性質(zhì)。央企的三大航、被三大航注資占股的若干家地方航司廈航、深航、川航，還有民企性質(zhì)的吉祥航、海航等等。航司內(nèi)部又分幾大板塊，飛行、客艙、機務、航務、銷售、貨運物流和其他保障支持、職能部門。不同航司、不同板塊的收入差別不小。央企三司優(yōu)勢在于收入穩(wěn)定，運營相對規(guī)范。除了飛行員，其他板塊普通職員收入水平在一線城市不算高，在二線城市相對中等偏上，在三、四線城市，還是可以養(yǎng)家糊口的。幾個板塊里，飛行員收入遙遙領先，客艙（乘務員、安全員）工作相對辛苦，但每月只要飛夠了小時數(shù)，收入也不錯。機務同仁比較辛苦，十幾年前薪水收入還算可觀，這幾年不知為何，卻跟航司內(nèi)職能族、航務族基本齊平了，有點兒冤，大概是這十來年航司招收了許多中專、大專院校畢業(yè)的學生，拉低了機務的薪資水平？